Hasil Pencarian  ::  Simpan CSV :: Kembali

"Sejalan dengan perkembangan pesat teknologi informasi dunia saat ini, telah memberi dampak terhadap semakin meningkatnya transaksi-transaksi penjualan yang dilakukan melalui kegiatan bisnis direct marketing. Bisnis ini telah dikembangkan oleh berbagai jenis industri sebagai suatu strategi untuk melakukan pemasaran yang terintegrasi. Dengan mengkombinasikan beberapa aktifitas pemasaran dan aktivitas penjualan, serta penggunaan teknologi informasi sebagai sarana untuk memasarkan secara langsung produk/jasa yang dihasilkan perusahaan maka suatu umpan balik berupa respon langsung dapat dengan mudah diperoleh sehingga efektifitas kegiatan pemasaran yang dilakukan dapat dengan mudah pula untuk diukur. Manfaat lain yang dapat diperoleh perusahaan dengan menerapkan program ini adalah sebagai alat untuk berkomunikasi langsung antara perusahaan dengan para pelanggannya tanpa adanya hambatan?hambatan geografis yang berarti. Berdasarkan analisis internal dan eksternal yang dilakukan terhadap PT. Garuda Tridonesia diperoleh gambaran bahwa adanya peluang yang besar bagi Garuda untuk mengembangkan bisnis direct marketing ini dengan rnelihat kepada potensi sumber daya dan fasilitas sistem perusahaan yang dimiliki saat ini. Sedangkan dari analisa permasalahan dan temuan serta rancangan penerapan direct marketing pada PT. Garuda Indonesia diperoleh kesimpulan bahwa adanya ketergantungan yang tinggi pada harga dan agen sebagai metode distribusi yang utama, sementara lemahnya pengawasan khusus kepada para agen karena umumnya agen bertindak bukan hanya pada satu perusahaan akan tetapi atas nama sejumlah besar perusahaan penerbangan. Kondisi ¡ni akan dapat menyebabkan lemahnya daya saing Garuda terutama dalam memasuki era pasar bebas (open sky) nanti. OIeh karena itu dengan strategi direct marketing yang tepat dan didukung oleh penawaran produk produk pelayanan yang berkualitas kepada pelanggan-pelanggan potensial Garuda, maka perusahaan sekaligus akan dapat mengurangi tingkat ketergantungan yang tinggi pada harga sebagai satu-satunya alat bersaing dan mampu menekan besarnva komisi agen dan pembebanan ASPE (Additional Sale's Promotion Expense) di luar komisi yang cukup tinggi bagi Garuda (rata-rata 20% dan target pendapatan pertahun). Perkembangan direct marketing dalam dunia penerbangan diawali dengan pengembangan program loyalitas pelanggan melalui frequent flyer program sebagai suatu cara-cara yang menyeluruh dan berfokus kepada pelanggan. Frequent flyer program ini kemudian dapat menjadì alat untuk mengembangkan database marketing perusahaan. Oleh karena itu efektifitas program direct marketing yang dibentuk perusahaan sangat dipengaruhi oleh kualitas dan kapasitas database marketing yang hanya dimungkinkan melaIui implementasi frequent flyer program pada Garuda, sehingga dapat disimpulkan bahwa adanya satu rantaian nilai (value chain) antara frequent flyer program, database marketing dan direct marketing yang saling menunjang dan melengkapi. Bentuk pelaksanaan program penerapan direct marketing pada PT. Garuda Indonesia dapat dilakukan melalui cara kontrak dengan direct marketing company selama beberapa tahun, sementara Garuda dalam hal ini melaksanakan fungsi manajemen perencanaan dan pengawasan yang akan dilakukan oleh Dinas Marketing Planning and Development. Sedangkan dalam pengorganisasian kegiatan direct marketing dapat dilakukan oleh bagian/ unit tersendiri yang setingkat dengan bagian promosi. Pembentukan database marketing yang merupakan kunci kesuksesan kegiatan direct marketing dapat dilakukan dengan cara: Dibangun dan dihasilkan oleh Garuda sendiri melalui data-data pelanggan Frequent Flyer Bonus Program.Diperoleh dan pihak luar seperti : List Brokerage, program CrossParticipation. Berbagai media yang dapat direkomendasikan untuk digunakan dalam melakukan penawaran produk-produk perusahaan melalui program direct marketing, adalah : Direct mail, Telemarketing, Newsletter, Advertising/infomercial, dan Internet."

"ABSTRAKGaruda Indonesia sebagai penyedia produk jasa angkutan udara/airlines menghadapikendala yang sama dengan produsen jasa lainnya yang berkaitan dengan cacat produk jasa.Berbeda dengan cacat produk yang terjadi pada barang. cacat produk jasa sangat eratkaitannya dengan kualitas sumberdaya manusia yang ada pada organisasi sebagai penyajiIangsung produk jasa tersebut, selain itu faktor Iingkungan juga dapat sangat berpengaruhterhadap kualitas produk jasa yang dihasilkan. Masalah kualitas sumber daya manusia dapat diatasi antara lain dengan meningkatkankemampuan dan motivasi karyawan dengan serangkaian pendidìkan dan pelatihan sertakebijaksanaan organisasi. Untuk mengatasi masalah yang terjadi pada lingkungan organisasisecara tuntas adalah sangat sulit, namun upaya untuk mengurangi dampaknya terhadaporganisasi dan produknya antara lain dapat dilakukan dengan aktivitas ?boundary spanning?.Pelaksanaan ?boundary spanning? yang berkaitan dengan produk jasa harus dilaksanakanoleb lembaga yang memiliki keahlian dalam menyusuri konsep komunikasi, keterampilandalam penggunaan ?alat? komunikasi, dan akses yang sangat luas baik kedalam maupunkeluar organisasi, sehingga lembaga itu sangat Iincah dan luwes dalam bertindak. MarketingPublic Relations adalah Lembaga yang memiliki kriteria tersebut. Tulisan ini akan membahas mengenai rancangan struktur Marketing Public Relations danLatar belakangnya, serta perananriya dalam ?boundary spanning? di organisasi GarudaIndonesia."

"Di dalam dunia usaha penerbangan, pelayanan kepada penumpang baik pelayanan sebelum keberangkatan, seperti layanan pembukuan (reservation), layanan check-in dan layanan di ruang tunggu keberangkatan (boarding buge service); pelayanan selama penerbangan serta pelayanan setelah tiba di tujuan, sudah merupakan Core Product bagi perusahaan penerbangan yang tidak dapat ditawar lagi. Dewasa ini para pengguna jasa penerbangan sudah terbiasa dan selalu membandingkan kritena pelayanan tersebut diantara perusahaan perusahaan penerbangan yang ada. Ketidakrnampuan suatu perusahaan penerbangan dalam memenuhi keinginan dan kepuasan penggunanya dapat mengakibatkan turunnya kepercayaan dan minat mereka terhadap jasa layanan atau pemilihan penggunaan jasa yang kita tawarkan. Bagi PT Garuda Indonesia, khususnya dalam mengelola permintaan di pasar domestik, dewasa ini harus menentukan strategi dan kiat yang tepat dalam memperebutkan pangsa pasar dengan perusahaan penerbangan domestik Iainnya. Dalam penulisan karya akhir ini, akan dibatasi pengembangan produk layanan PT Garuda Indonesia khusus untuk jalur Jakarta - Surabaya dalam usahanya meriingkatkan daya saing terhadap produk layanan dari perusahaan pesaing yang melayani jalur penerbangan tersebut. Konsep dan sistem pengembangan produk layanan tadi divvujudkan dalam bentuk perubahan pola layanan makanan/minuman kepada penumpang untuk tiap-tiap kelas dengan didasari oleh perilaku serta keinginan maSirig-masing kelas penumpang. Dalam operasi penerbangan domesk untuk jalur Jakarta- Surabaya, selain 4 perusahaan penerbangan domestik (Sempati, Merpati, Bouraq, Mandala) terdapat juga beberapa maskapai asing yang masuk ke Surabaya, seperti KLM dan Singapore Airline. Dengan memiliki perolehan market share terbesar, 61 %, image PT Garuda Indonesia masih cukup kuat dalam ingatan para pelanggannya yang sering menggunakan jasa ini untuk melakukan per]alanan ke dan dari Surabaya. Akan tetapi dengan adanya strategi yang diterapkan beberapa perusahaan penerbangan, seperti penambahan frekuensi penerbangan per hari serta penggunaan armada pesawat yang Iebih baru dengan kapasitas yang tebih banyak oleh perusahaan asing tersebut akan cukup menganggu posisi PT Garuda Indonesia sebagai pemegang market share terbesar. Proses pengembangan produk layanan kepada penumpang yang sebenarnya Iebih merupakan Defensive Strategy dalam berkompetisi dengan produk-produk pesaing, adalah dengan membuat anailsis terhadap situasi yang meliputi analisis terhadap kinerja perusahaan baik dari sisi keuangan maupun pelayanan, kondisi bisnis dan ekonomi di Indonesia; analisis terhadap pesaing baik kekuatan maupun kelemahannya; serta melakukan analisis terhadap perilaku masing-masing kelas penumpang sebagai dasar penentuan pola layanan yang tepat serta strategi pemasarannya. Darl hasil analisis tersebut di atas, solusi yang dapat diajukan adalah: untuk penumpang kelas bisnis, dengan load factor rata-rata 62.5% serta berdasarkan periaku penumpang terhadap keinginan produk layanan (prosentase) sebesar 25%, dapat dilakukan strategi partnering dengan beberapa commerciaI food operator sehingga diharapkan terjadi hubungan yang saling menguntungkan (simbiotic relationship) antara pihak PT Garuda Indonesia dengan pihak caterer. Bagi penumpang kelas ekonomi, sesuai dengan keinginan dan perilaku penggunanya, pola layanan yang diberikan adalah mengganti layanan makanan / minuman kepada penumpang selama 50 menit penerbangan menjadi layanan makanan/minuman kepada penumpang selama menunggu di ruang tunggu. Beberapa keuntungan dari perubahan pola layanan ini adalah menghindarkan adanya makanan terbuang (waste food) akibat tidak dimanfaatkan oleh penumpang karena selama ini seakan-akan penumpang hanya dihadapkan pada 1 jenis rnakanan tanpa bisa memilih sesuai dengan selera dan kesehatannya, mengurangi pemakaian alat-alat penunjang layanan makanan di pesawat seperti food serice trollwy dan lain-lain serta pada akhimya dapat mengurangi biaya inflight service yang meliputi penghematan biaya akibat adanya keuntungan-keuntungan di atas."

"Looking to the passenger number achievement of PT. Garuda Indonesia (Garuda) and the developing of airline industry in Indonesia, it it obvious that the market competition of airline industry is very competitive. Such competition could be handled if Garuda could apply a marketing strategy that has a sustainable competitive advantage. This served as the background of the research which aimed at identifying the feasibility of applying the sustainable competitive advantage concept as the marketing strategy and to what extend it can be applied to identify competitive position of Garuda toward other competitors in the airline industry in Indonesia.The research adoptive descritiptive method through data collection in a form of secondary and primary data. The former used books, annual reports and other document related with the research. As for the letter, questionnaires designed based on the Likert Scale were distributed to the personnel of Garuda in the head quaters and Jakarta Raya Branch Office. The research adopted Boston Consulting Group (BCG) matrix theory and the Sustainable Competitive Advantage (SCA) aproach. The BCG matrix was used to identify the competitive position of Garuda towards the competitors in the airline industry and the SCA was to analyse the component of competitors covering own product familiarity, familiarity towards competitors, familiarity towards the competitors' product and the component of competition techniques conspiring of cost advantage, product differenciation, market focus, pioneering products and market sinergy.The result of this research despicted that competitive position of Garuda in the airline industry in Indonesia was the star quadran possesing the growth of long run opportunies. The strategies that could be adopted were forward integration, backward integration, horizontal integration, market penetration, market development and product development. Whereas the result of analysis of the component of prequisite condition of SCA concept war thing like the the familiarity of own product, familiarity of copetitors' product, cost advantage, product diferenciation, market focus and pioneering product receiving good/high level category and as for being familiar with the competitors possesing very good/very high category whereas the market sinergy obtained relatively good/relatively high category. Therefore it could be concluded that the SCA concept could be adopted as the marketing strategy of Garuda. The optimalize adoption of the SCA concept as the marketing strategy that possessed the sustainable competition required mending and improvement of such strategies as market synergy, human resources development and the market extention."

"ABSTRAKRevolusi dalam bidang turisme, telekomunikasi dan transportasi yang merupakanciri transisi ekonomi pada abad XXI nanti serta akan dengan diberlakukannya AFTA2000, akan berdampak langsung terhadap perusahaan nasional Indonesia. Perusahaanpenerbangan Garuda Indonesia sebagai salah satu BUMN harus siap memposisikandirinya ditengah ketatnya kompetisi dalam jasa penerbangan baik di domestik danintemasional. Dampak dari globalisasi ini akan sangat besar, khususnya dalam halpendapatan dan pangsa pasar. Unit pemasaran sebagai salah satu unit pendapatan diGaruda Indonesia merupakan unit yang paling berkepentingan dalam upayamempertahankan posisi pendapatan dan pangsa pasar setelah masuknya pesaingpesaing baru nanti.Kunci sukses pemasaran adalah membuat perencanaan pemasaran yang tepat danefektif sesual dengan kondisi yang dimiliki perusahaan serta tanggap terhadap perubahansituasi yang teij adj. Perencanaan pemasaran sangat penting artinya untuk setiapoperasional bisnis dan untuk mengefektiÍkan serta mengefisienkan program pemasarandan produk balk berupa barang maupun jasa. Dengan membuat perencanaanpemasaran, kita dapat melihat dengan jelas arah yang akan dituju serta apa yang akandicapai dalam kurun waktu tertentu.Perencanaan pemasaran yang dibuat oleh bagian pemasaran merupakansalah satu dari 4 macam perencanaan yaitu perencanaan korporat, perencanaan keuangan.,perencanaan pemasaran, dan perencanaan armada yang dibuat oleh bagianpemasaran untuk mendukung perencanaan lainnya dalam pemsahaan.Dalam operasi penerbangan internasionalnya, area South West Pacific adalahsalah satu area yang dilayani oleh perusahaan penerbangan PT. Garuda Indonesia,yang meliputi kota kota: Darwin, Cairns, Melaide, Melbourne, Perth, Sydney, Brisbanedan Auckland di Selandia Baru. Dengan menggunakan jenis pesawat Airbus 300-600untuk wilayah Australia dan DC 10 untuk Selandia Barn serta menggunakan kotaDenpasar sebagai pusat persinggahannya, rute ini menyumbang rata rata sebesar 8,3% dan total pendapatan Garuda Indonesia (antara tahun 1990-1993).Dengan kontribusi tersebut, rute South West Pasifik sangat potensial untukdikembangkan. Didukung oleh armada baru yaitu Airbus 300-600, frekuensi yangbanyak, pelayanan yang berkualitas serta tarif tiket yang kompetitif area ini diharapkanakan mampu menyumbang pendapatan yang lebih besar lagi kepada Garuda. Denganmembuat perencanaan pemasaran yang efektif dibarapkan program program pemasaranakan mencapai sasaran sesuai dengan tujuan perusahaan.Proses pembuatan perencanaan pemasaran adalah dengan membuat analisisterhadap situasi yang meliputi perkiraan terhadap permintaan, faktor demografi,kondisi bisnis dan ekonomi, serta politik dan peraturan. Keadaan lingkungan umumyang harus diperhatikan adalah keadaan keuangan, kebijaksanaan pemerintah, sertamedia. Keadaan pesaing juga harus dianalisis kekuatan maupun kelemahannya baikpesaing utama maupun pesaing potensial. Setelah menganalisis situasi baik eksternalmaupun internal, langkah selanjutnya adalah menentukan target pasar dan menemukanmasalah dan peluang. Tujuan,target pemasaran dan strategi pemasaran adalahlangkah berikutnya yang barus dianalisis.Kendala kendala yang dihadapi dalain pembuataia perencanaan pemasaranadalah kurangnya inforinasi yang lengkap, baik daii internal maupun eksternal.Dukungan data dan informasi daii pihak yang berkepentingan sangat membantu sekali,tenitania untuk data eksternaiPereflcaflaafl pemasaran untuk area South West Pacificyang ttlah dibuat dihrapkan dapat dijadikan acuan dalam membuat perencanaan pemasaran untuk area area lainnya."

"ABSTRAKTantangan bagi Garuda Indonesia di dalam menghadapi persaingan bisnis di dalamindustri airline baik di pasar domestik maupun internasional pada tahun-tahun mendatangakan semakin berat. Hal tersebut dipengaruhi oleh cepatnya perubahan dan perkembanganyang terjadi pada industri airline dewasa ini, terutama disebabkan karena industri airline dihadapkan pada issue-issue penting seperti deregulasi, liberalisasi, privatisasi, multirateralagreement dan strategi aliansi yang telah mendorong munculnya mega carrier yangberskala global. Bagi Garuda Indonesia, prospek usaha pada dunia bisnis penerbangan yangdihadapai saat ini dan di masa yang akan datang, mempunyai potensi yang besar untukberkembang. Pasar yang ada di berbagai kawasan masih dapat ditumbuh kembangkan lebihlanjut, diperkirakan pasar Garuda Indonesia tumbuh sebesar +/- 5.7% pertahun. Hal tersebutsejalan dengan pertumbuhan ekonomi yang pesat baik di dalam negeri maupun di kawasanAsia Pasifik. Namun demikian, tanpa persiapan yang matang serta penetapan strategikorporasi yang terpadu secara menyeluruh, maka Garuda Indonesia bisa tenggelam justruditengah maraknya industri penerbangan dalam masa recovery setelah masa perang telukdewasa ini. Meskipun kemungkinannya masih akan ada proteksi pemerintah yang dilakukanuntuk melindungi airline domestik termasuk Garuda Indonesia, akan tetapi di masa yangakan datang tampaknya hal tersebut akan segera dilepaskan, mengingat adanya desakan?open sky? baik melalui multilateral agrrement seperti GATT maupun bilateral agreementyang semakin kuat, serta pertimbangan ekonomi bahwa sumbangan dunia bisnispenerbangan kurang lebih hanya sebesar 7% dan perekonomian secara keseluruhan. Sebagaicontoh pembebasan proteksi tersebut adalah dengan dikeluarkannya PP-20 baru-baru ini,yang memberikan kesempatan seluas-luasnya bagi swasta asing (PMA) untuk mendirikanperusahaan airline di Indonesia, serta adanya kerjasama antara Pemerinlah Indonesia denganPemerintah Singapura di bidang pariwisata, yang telah membuka jalur penerbangan langsungdi beberapa kota di Indonesia dengan Singapura, baik oleh Singapore Airline maupun carrierdi Indonesia dan pemberian fifth freedom kepada Singapore Airline untuk penerbangan keAustralia. Oleh karena itu jalan satu-satunya bagi Garuda Indonesia adalah mempersiapkan dirimelalaui penetapan strategi secara menyeluruh dan terpadu termasuk penetapan strategi dibidang keuangan seperti ?Cost Leadership? misalnya. Salah satu cara untuk unggul di bidangcost leadership adalah dengan menekan alternatif investasi yang tepat dan berbiaya rendah.Untuk itu dipenlukan satu strategi keuangan yang menyeluruh dan terkait dengan strategikorporasi, disamping diperlukan juga cara perhitungan keuangan yang matang untuk setiapinvestasi yang akan di lakukan dengan menggunakan model analisis dan proyeksi keuanganatas dasar ?Fleet Plan? yang telah disepakati. Kendala utama yang di hadapi adalah justrudalam pembuatan ?Fleet Plan? ¡tu sendiri yang masih banyak terpenganik path faktor-faktoreksternal. Namun dernikian, path akhirnya kembali kepada komitmen top manajemenGaruda yang alcan memutuskan bagaimanakah bentuk ?Fleet Plan? yang tepat. Model analisis dan proyeksi keuangan yang di terapkan dalam karya akhir (thesis) inimenggunakan analisis makro, yang di namakan ?Macro Spreadsheet MethodologyDiagram?. Model dimaksud merupakan penjabaran danipada model umum analisis padaairline yang kompleks dan komprehensif kedalam bentuk diagram spreadsheet denganmenggunakan bantuan software komputer Lotus for Window 4.01. Tehnik-tehnik yangdigunakan di dalam analisis tersebut, juga menggunakan tehnik ?capital budgeting? danmetode easiblliçy study? yang sesuai dengan kriteria umum seperti ?Net Present Value?,?Rate of Return? dan sebagainya khususnya yang cocok untuk airline. Dari hasil perhitungan dengan model analisis dan proyeksi keuangan GarudaIndonesia atas ?Fleet PIan? tahun 1994 - 2004, yang meliputi investasi pembeian 2 (dua)pesawat 1.3747-400 dan 7 (tujuh) pesawat B737-400, 3er14 pcnycwaaan pcsawat (leasing)yang dilakukan cperti pesawat Airbus300-600 dan MD-il, diperoleh hasil proyeksikeuangan yang menyeluruh, baik berupa proyekai anis kas, proyeksi rugi laba, proyeksineraca dan proyeksi rasio keuangan. Di dalam proyeksi keuangan tersebut bila di ukur datievaluasi proyck dengan mcnggunakan Net Present Value, diperoich angka yang positifsebesar USS 2472,749.OOE sehingga dapat dikatakan bahwa ?Fleet Plan? Garuda Indonesiatahun 1994 - 2004 cukup byak dan feasible Akan tetapi bila diukur dengan menggunakan analisis tasio, posisi keuangan GarudaIndonesia pada tahun-tahun awal sarnpai dengan tahun 1999 dalam tingkat yang kurangmenguntungkan, hal tersebut disebabkan karena beban bunga dan depresiasi yang cukuptinggi. Tingginya beban bunga dan depresiasi tersebut disebabkan karena tingginya biayainvestasi untuk pembeian sembilan buah pesawat baru yang mencapal USS 650 jutaMeskipun demikian, Dan segi financial exposure peneiimaan Garuda Indonesia yang multicurrency cukup membantu memperkuat posisi keuangan perusahaan, terutama didalamrangka memenuhi kewajiban keungan kepada pihak-pihak lender di luar negeri. Keuntungan lain dengan penerapan model analisis dan proyeksi keuangan ini adalah,dapat diketahui pula mengenai proyeksi statistik produksi dan operasi Garuda Indonesia,yang dapat di gunakan sebagal pedoman dalam penyusunan budgetlanggaran tahunan selamaperiode proyeksi tersebut. Disamping itu dengan penerapan model analisis dan proyeksikeuangan seperti ini, akan dapat di adakan simulasi terlebih dahulu sebingga diperoich alasanyang kual untuk memilih ?Fleet Plan? dengan kondisi yang paling baik dengan komposisi fleetyang menguntungkan."

"ABSTRAKPT Garuda Indonesia diketahui sebagai salah satu BadanUsaha Milik Negara yang mengemban misi sebagai perusahaanpenerbangan nasional penbawa bendera negara (flag carrier).Konsekuensinya PT Garuda Indonesia dituntut untuk menjadiperusahaan yang menguntungkan dengan mengindahkan kaidahkaidah dunia usaha yang berlaku umum, mulai dari carapengelolaannya sampai kepada memenangkan persaingan dipasaran bebas. Persaingan antar perusahaan penerbangan domestikmaupun internasional kini semakin tajam dan ketat. Banyakhal yang menjadi penyebabnya, antara lain globalisasi danresesi ekonomi yang berkepanjangan. Ketatnya persainganditandai dengan masuknya maskapai penerbangan dalam suatusektor penerbangan yang dimungkinkan melalui agreementantar negara, modernisasi armada, pemberian pelayanan yangsangat beragam dan penyediaan fasilitas yang super canggih. Kondisi persaingan ini juga berdampak pada GarudaIndonesia. Dalam kurun waktu 10 tahun terakhir, tahun 1993tercatat sebagai tahun yang kurang menguntungkan bagiGaruda. Pada tahun tersebut, pasar wisata Indonesia,khususnya Jepang, menurun dibandingkan tahun-tahunsebelumnya sekalipun dalam persentasi yang kecil. Masalahmasalah yang terkait dengan fenomena ini antara lain :penurunan jumlah penumpang, load factor dan revenue. Faktor-faktor yang disinyalir melatarbelakangi masalahtersebut diatas adalah resesi yang menghinggapi dunia -khususnya Jepang, krisis Teluk Parsi yang berawal sejaktahun 1991, globalisasi dalan segala aspek kehidupan danmasuknya JAL sebagai kompetitor kuat dalam rute penerbanganlangsung Tokyo-Jakarta. Dalam situasi seperti ini tentu saja Garuda perlumemiliki manajemen operasional yang efisien dan efektifagar dapat unggul dalam persaingan. Salah satu strategidalam kerangka manajemen operasional adalah perencanaan danpendisainan produk yang handal guna mengantisipasi gejolakdan perubahan dalam era globalisasi ini, denganmemperhatikan resources perusahaan dan kebutuhan/keinginanpasar maupun reaksi pesaing. Perencanaan dan pendisainanmencakup keseluruhan aspek/feature yang melengkapi produksecara keseluruhan baik fisik maupun service. Dengan strategi ini diharapkan Garuda dapat membawadiri menjadi maskapai penerbangan internasional yangberorientadi pada kepuasan penumpang."

"ABSTRAKGaruda Indonosla adalah flag carrier BUMN dengan aset Rp 10 triliun denganmasalah keuangan yanq dlhadapi adalah kemampuan mempertahankan laba operasidan arus kas Secara berkeIanjutan. Domestik memberi kontribusi yang signifikanpada keuangan, namun Penurunan kurs rupiah dan masuknya pesaing baru menjadiancaman. Kekuatan merek Garuda dibanding pesaing adalah skala ekonomi dan experiencecurve, sehlngga strategi harga adalah diferensiasi dan bukan mengikuti perangharga. Untuk meningkatkan nilai tambah, customization harga perlu dilakukan untukmenjaring pelanggan baik dari segmen yang kurang sensitif maupun sensitif harga.Customization mempunyal dampak strategis terhadap persaingan yaltu mengurangiintensitas persaingan harga pada pasar premium sekaigus menjaring segmensensitif-harga dan mempertahankan dominasi. Rute Jakarta-Surabaya dipilih karenamemberi kontribusi terbesar di domestik cian persaingan yang dinamis. Untukmerancang implementasi, customization didasari oleh pengendali-nilai (value driver)yaitu fleksibilitas, kenyamanan dan penghargaan. Inovasi diperlukan untukmembangun pagar pembatas antar kelompok pelanggan. Namun demikianovercustomization dihindari karena bíaya yang tidak sebanding dengan tambahannilai yang diporoleh, dan menurunnya goodwill konsumen. Tantangan Customization adalah rasa keadilan, arbitrase dan peraturan batas-atasharga. Komunikasi ke pelanggan melalui media dan agen perlu dilakukan untukmemberikan kejelasan bahwa perbedaan harga dan batasan tempat-dudukmemenuhi rasa keadilan. Arbitrase dihinclari dengan pembuatan penyekat antarkelompok pelanggan secara efekiif, Garuda juga perlu mempengaruhi pemerintahuntuk menghilangkan batas-batas dan membiarkan harga tersebuJt berdasarmekanisme pasar. Untuk menghindari penyalahgunaan kekuatan monopoli atauoligopoli secara berlebihan. pemerintah perlu memberi keleluasaan perijinan untukmendirikan perusahaan penerbangan baru, bukan dengan pembatasan harga"